BOAT ZINCS鎂陽極MHC-6 是專為船舶設(shè)計的鎂合金犧牲陽極,通過電化學(xué)原理為船體及水下金屬部件提供陰極保護。
這是廣受歡迎的ZHC-23(鋅)和AHC-10(鋁)陽極的鎂版本。廣泛應(yīng)用于鋼制及玻璃鋼船體船舶。
高電流效率
MHC-6的電流效率可達60%-80%(純鎂僅30%-50%),單位質(zhì)量陽極材料發(fā)電量大,減少更換頻率。
均勻腐蝕形態(tài)
合金化設(shè)計使陽極表面溶解均勻,避免局部過快腐蝕導(dǎo)致的失效,延長使用壽命。
適應(yīng)高電阻率環(huán)境
適用于電阻率20-50Ω·m的土壤和淡水環(huán)境,以及海水介質(zhì),尤其適合船舶頻繁進出淡水與海水交界區(qū)域的場景。
環(huán)境友好性
相比鋅陽極,鎂陽極無重金屬污染風(fēng)險,符合環(huán)保要求。
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產(chǎn)地 |
美國 |
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基體金屬 |
MHC-6以高純度鎂(占比通常≥98.5%)為基體,鎂的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為-2.37V(相對于標(biāo)準(zhǔn)氫電極),遠低于鋼鐵(-0.44V)和鋁合金(-1.66V),確保優(yōu)先腐蝕以保護其他金屬。 |
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合金元素 |
鋁(Al):含量約3.5%-6.0%,與鎂形成Mg??Al?? No.2相,均勻分布在晶界,避免腐蝕,避免陽極崩解;同時提升硬度和抗拉強度,便于加工成棒狀、塊狀等形態(tài)。 |
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鋅(Zn):含量約0.5%-1.5%,與雜質(zhì)(如Fe、Ni)形成金屬間化合物(如FeZn?、NiZn?),降低雜質(zhì)活性,減少局部腐蝕;穩(wěn)定電流效率,使腐蝕更均勻。 |
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錳(Mn):含量約0.1%-1.0%,與鐵形成高熔點化合物(MgMnFe),通過鑄造過程去除,降低鐵含量(鐵是鎂陽極的“頭號有害雜質(zhì)”);在海洋環(huán)境中形成致密氧化膜(含MnO?),減少海水侵蝕。 |
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雜質(zhì)控制 |
嚴(yán)格限制鐵(Fe≤0.005%)、鎳(Ni≤0.001%)、銅(Cu≤0.005%)等有害雜質(zhì)含量,避免形成“微電池”導(dǎo)致局部腐蝕加速。 |
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密度 |
鎂陽極的密度約為1.74g/cm³至1.77g/cm³,這一密度范圍使得鎂陽極在提供陰極保護的同時,不會顯著增加被保護結(jié)構(gòu)的重量。 |
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形狀與尺寸 |
鎂陽極的形狀和尺寸多樣,可根據(jù)具體應(yīng)用場景進行定制。常見的形狀包括D形、梯形、柱形等,尺寸則根據(jù)保護需求及安裝空間進行確定。 |
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開路電位 |
鎂陽極的開路電位通常在-1.55V CSE(低電位)至-1.75V CSE(高電位)之間,這一電位范圍使得鎂陽極能夠為其他金屬提供有效的陰極保護。 |
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電流效率 |
鎂陽極的電流效率約為50%,但在不同環(huán)境(如海水、淡水、土壤)及不同測試條件下,其電流效率可能有所差異。例如,在海水中,以3mA/cm²的電流密度測試時,實際電流效率可能達到或超過50%;而在土壤中,以0.03mA/cm²的電流密度測試時,實際電流效率可能略低。 |
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理論電容量 |
鎂陽極的理論電容量通常為2200Ah/kg左右,這一參數(shù)反映了鎂陽極單位質(zhì)量所能產(chǎn)生的電量。 |
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長度 |
12英寸 |
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寬度 |
6英寸 |
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厚度 |
1-1/4英寸 |
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安裝孔 |
直徑5/8英寸;中心距6英寸 |
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嵌件 |
低碳鋼,正面凹陷0.6英寸,距陽極背面 |
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重量 |
6磅(標(biāo)稱值) |
船體保護
鋼制船體:通過焊接或螺栓連接MHC-6陽極,使船體電位維持在-0.85V(CSE)以下,抑制電化學(xué)腐蝕。
鋁合金船體:需控制陽極電位,避免因電位過負(如<-1.20V)導(dǎo)致鋁合金堿性腐蝕或鐵鉚釘脫漆。
水下設(shè)備防護
螺旋槳、舵葉:在海水介質(zhì)中,MHC-6陽極通過犧牲自身防止這些部件因電位差腐蝕。
壓載水艙:在艙內(nèi)安裝陽極,保護艙壁鋼板免受海水腐蝕。
海洋平臺與碼頭
固定式平臺:在導(dǎo)管架、樁腿等部位安裝陽極,延長結(jié)構(gòu)使用壽命。
浮式碼頭:通過陽極保護系泊鏈條、鋼樁等金屬部件。